11 月 14 日下昼，有知情东谈主士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》造访记者王文志、程子龙遭逢伏击赌钱赚钱app，除了记者手机被劫夺外，王文志本东谈主右手受伤。

14 日晚，中铁七局集团有限公司发表声明，称互助警方全面造访。

左证现场视频，又名技俩留神东谈主濒临记者"咱们不错走吗？"的降低，这位留神东谈主说："我逮到东谈主（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？"

14 日下昼，潇湘晨报记者酌量到《经济参考报》总编室，使命主谈主员提供了两名记者场所的经参造访室的酌量神色，经参造访室使命主谈主员阐述：当今两名记者暂时是安全的，报社也曾将酌量情况进行了上报。

据了解，上述事件发生在王文志、程子龙在安徽进行采访跟踪报谈技术。

11 月 12 日，新华社《经济参考报》刊发造访报谈《弹性垫层"一割就开"，合新铁路设立材料"以次充好"存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单元为从简老本，以次充好，违章将"三元乙丙橡胶弹性垫层"掉包为不适合铁路行业圭臬的"再生胶仿成品"，这些仿冒品质能远低于接洽条目，存在安全隐患。

据滂湃新闻，《经济参考报》的报谈刊发今日，涉事的皖赣铁路安徽有限株连公司对外发布音尘称，该公司算作代建单元，对媒体报谈《弹性垫层"一割就开" 合新铁路设立材料"以次充好"存安全隐患》高度喜爱，立即诞生造访组赴现场，就施工单元使用"弹性垫层"情况张开全面核查。

经初步核实，合新铁路设立所用材料"弹性垫层"系施工单元中国中铁股份有限公司所属中标企业自行采购物质，使用前统统家具均实施了招标要津、出具了家具出厂及格证登第三方检测敷陈。造访组已寄托泰斗检测机构对材料进行抽样检测，详备核查正在进行中。

该公司暗示，一朝核查发现材料质地问题，将照章合规严肃细腻酌量单元及东谈主员株连。

新华社《经济参考报》原稿：

经参造访丨弹性垫层"一割就开" 合新铁路设立材料"以次充好"存安全隐患

弹性垫层是铁路轨谈设立的紧要材料，其质地径直酌量铁路运转的雄厚性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）设立现场发现，多家施工单元为从简老本，以次充好，违章将"三元乙丙橡胶弹性垫层"掉包为不适合铁路行业圭臬的"再生胶仿成品"，这些仿冒品质能远低于接洽条目，存在安全隐患。

本应"韧性统统"的弹性垫层"一割就开"

在铁路设立中，轨谈板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装配是底座板和轨谈板的流畅体，弹性垫层是限位凹槽装配的环节材料之一，以其韧性来适度列车高速运转冲击酿成的轨谈板位移。

在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，也曾铺设在限位凹槽装配内的弹性垫层，存在"一割就开""一扯就断"的对抗淡时事。

在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层"一割就开""一扯就断"。 记者 程子龙 摄

10 月 26 日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在"跨宁洛高速特大桥 14 "标识位置处，记者立时从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。

随后，记者又来到由中铁七局留神施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为 DK226+130.985 DK226+219.125），用上述意见本质刚铺粘好的弹性垫层，成果王人出现"一割就开，一扯就断"的时事。在这个现场能看到"网格化惩处，穿透式监督，让安全隐患无处遁形"的口号。挖苦的是，大量不对格弹性垫层洒落在口号近邻。

中铁七局施工现场：防御的宣传口号下，记者发现使用的弹性垫层不对格。 记者 程子龙 摄

10 月 29 日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远 1 号特大桥 143# 墩西约 200 米处），辘集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工东谈主员阐述，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层调换。随跋文者作念拉扯本质发现，这种弹性垫层仍然"一割就开""一扯就断"。

使用的弹性垫层质地远低于行业圭臬

有业内东谈主士向记者涌现：那些记者造访发现"一割就开""一扯就断"的弹性垫层，其原材料主如果"再生胶"，并非铁路行业圭臬举止条目的"三元乙丙橡胶"；那些弹性垫层是严重不对格家具，根柢无法顺应列车"高强度、高速率"的运转冲击。

我国铁路设立对弹性垫层质地有着很高条目，左证中国铁路总公司制定的铁路行业圭臬【《桥上双块式无砟轨谈限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨谈橡胶弹性缓冲垫层，"弹性垫层原材料应接管三元乙丙橡胶，不应接管其他胶种和再生胶。"

同期这个圭臬对弹性垫层的"拉伸强度"和"拉断伸长率"等 13 项方针有着严格条目，其中："拉伸强度（MPa）为 ≥12 ""拉断伸长率为 ≥250% "。

左证中铁七局的《无砟轨谈功课指导书》举止：（限位凹槽装配内的）弹性垫层原材料应接管三元乙丙橡胶，不得接管其他胶种和再生胶。

记者将从合新铁路施工现场辘集的弹性垫层，送到泰斗检测机构进行检测，成果标明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为 1.327，拉断伸长率也仅为 101%，远低于圭臬条目的" ≥12 "和" ≥250% "。

材料"以次充好"埋下安全隐患

用"再生胶"分娩的仿成品与用"三元乙丙橡胶"分娩的正规弹性垫层天然外形差距不大，但在质地上存在很大差距。

记者用正品的三元乙丙弹性垫层作念切割拉扯实验，显然嗅觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很恣意气割开，也很难用手扯破切割部分，更难以将其扯断。

业内东谈主士暗示，用"再生胶"分娩的仿成品与三元乙丙弹性垫层在价钱上收支很大，用"再生胶"分娩的仿成品的价钱大约为三元乙丙弹性垫层的 1/4。

对于施工使用的弹性垫层存在"以次充好"等问题，记者采访了上述多个标段的施工单元。

中铁七局合新铁路安徽段站前四标技俩司理部纪工委通告曲伟明向记者暗示："偷不了（工），也减不了（料）。""进场材料王人是经由查考的，原料从哪来，每一颗石子王人是要追本求源的。铁路设立条目很严，何况很残忍。"

中铁一局合新铁路站前五标技俩司理部材料司理韦磊对记者暗示：不存在"以次充好"等情况；"咱们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，咱们再检。"

中铁三局合新铁路站前三标技俩司理部的工程部和安质环保部两位留神东谈主未回复记者的采访。

北京交通大学从事铁谈工程究诘的行家对记者说，铁路轨谈结构中，弹性垫层是限位凹槽装配的环节材料之一，其质地径直酌量着列车高速运转的雄厚性，如果使用的弹性垫层性能远低于接洽条目，势必埋下安全隐患。（记者 王文志 程子龙 合肥报谈）

《经济参考报》版面图

11 月 14 日晚，中铁七局集团有限公司发表声明：

我公司高度喜爱媒体对于合新铁路设立材料"以次充好"的报谈，已于第一时辰派出使命组前往现场，当今正全力互助皖赣铁路安徽有限公司的造访。如造访发现有在质地问题，毫不姑息，将严肃查处。与此同期，咱们高度顺心"《经济参考报》记者在施工现场被袭"新闻，正在互助安徽定远县警方全面造访，恭候造访成果。咱们将强休养记者公论监督的正当职权。由衷感谢社会各界对我公司的监督和指导。

潇湘晨报记者曾永红 曹伟概述新华社、中铁七局集团有限公司赌钱赚钱app