大皖新闻讯 9月10日凌晨，在合福高铁机械化换轨施工现场，东说念主声烦闷赌钱赚钱官方登录，机器轰鸣，一场换轨施职责业正在热气腾腾进行。大皖新闻记者了解到，这是合福高铁自2015年建成通车以来初次进行成段换轨，亦然铁路部门初次对安徽境内时速300公里的高速铁路进行机械化换轨施工。

铁路工东说念主在松卸扣件

为什么要对高铁进行换轨？

9月9日23时06分，记者来到位于蜀山东站隔邻的换轨功课施工现场。跟着合福高铁进行无缝长钢轨机械化换轨施工“天窗点”呐喊准时传达，200余名身着反光服的铁路工东说念主和十余台大型机械开垦络续干预施工区段，换轨施工负责拉开序幕。

铁路工东说念主在切割待换长钢轨

施工前，合肥工务段职责主说念主员对施工现场环境、换轨起止境进行走访证据，凭据走访情况提前对现场存在的结构病害进行整治，确保施工历程凯旋进行。伴跟着汽笛声，一列换轨功课车当面驶来，干预施工区段，在铁路功课东说念主员的操控下，开动对合福高铁蜀山东站至合肥北城站的其中一个区段进行钢轨更换功课。功课历程中，换轨车代替了东说念主工使用撬棍，对钢轨进行“拨、提、移”等操作，职责后果培育了近三倍。

铁路工东说念主在调试快速换轨车

“1#机构外移2厘米，再外移1厘米……”记者看到，在施工现场，铁路上海局集团公司下属上海工务大修段理解大修四车间主任王进正全神灌注地盯着行将落槽的长钢轨，口中执续下达教导，招引GCZ-2000型快速换轨车更换长钢轨。

铁路工东说念主在操作快速换轨车换轨

为什么要对合福高铁进行换轨？合福高铁是一条畅通安徽省合肥市与福建省福州市的高速铁路，同期亦然“京港（台）通说念”的迫切构成部分，自建成通车运营以来，日岑岭通行列车96对，部分地段钢轨磨耗值已达到更换圭臬。

铁路工东说念主对待焊轨头进行打磨

“这次换轨将期骗12个长达300分钟的大天窗点，完成合福高铁高下行正线7.75公里长钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等花样，从而排斥钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等笼统性病害。”王进告诉记者，“长钢轨更换后，列车运行更庄重，游客搭车体验更好。”

铁路工东说念主在进行钢轨焊合功课

给高铁换轨施工难度在哪？

固然还是入秋，但高温未消，凌晨的高铁理解，火热的施工现场，身着厚厚的反光服，记者不霎时就冒出汗珠。期骗“天窗期”加紧干活的铁路功课东说念主员，后背早已湿透。在铁路工东说念主的锤击下，弹条应声而落，紧随后来的工东说念主们起说念机、换胶垫，作为敏捷、一气呵成。

焊合完成后铁路工东说念主对焊头进行打磨

“与普铁机械换轨不同，高铁换轨施工难度更大、要求更高、质料更严，各工序相接要求高，车辆开行受运载组织影响大，加之大天窗顽固施工等，均给这次施工带来了严峻挑战。”上海工务大修段副段长兼总工程师滕旭升说，本次换轨功课要更换3万多个零配件，耗时5个小时，钢轨焊合过错值按捺到0.1毫米以内。

机械化换轨功课当先要将固定钢轨的扣件撤销。在螺丝机的轰鸣声中，一组组螺帽弹条凯旋卸下，紧随后来的工东说念主们飞速对螺杆除锈涂油，有序地更换胶垫。同期，待换钢轨两头的锯轨功课也在病笃进行，负责切割钢轨工东说念主快速开启锯轨机，锯轨现场霎时火花四溅。

换轨功课施工现场

在工东说念主们锯旧轨、对位等补助功课下，换轨车吊起新轨，快速地进行换轨功课。旧轨移出，新轨入槽，号子声、叫子声、开垦与钢轨的碰撞声一时刻响彻施工现场。跟着新轨稳稳落槽，换轨主体功课竣事，龙口焊合、扣件复原、应力放散、理解查验等后续功课也在有序进行。

在此时代，合肥工务段结合上海工务大修段，进行换长轨施工后焊头探测、顺利度测量验收职责，并对换长轨后理解轨距、轨向等几何尺寸进行测量，施工竣事后集合大修段对施工现场进行排查，确保理解心仪通畅要求。

9月10日4时40分，在铁路工东说念主长达5个小时的病笃“会战”后，施工区段理解轨距、水和睦扣件压力等方案一王人相宜验收圭臬，合福高铁安徽段首日1公里机械化换轨施工任务圆满完成。

大皖新闻记者  刘旸  通信员 刘鹤冬  刘振华 周迪 照相报说念

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